ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर विकास प्रगति

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स तेजी से एक सॉफ्टवेयर-परिभाषित प्रणाली बन गया है।

यदि आप पिछले 50 वर्षों में बड़े पैमाने पर उत्पादित सभी उत्पादों के बारे में सोचते हैं, तो ऑटोमोबाइल सबसे जटिल रहा है, क्योंकि इसमें मैकेनिकल, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम शामिल हैं।हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अधिक से अधिक उन्नत हो गया है, और मैकेनिकल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम को बदलना शुरू कर दिया है, और अभी भी निरंतर विकास में है।

इसका मतलब यह है कि, जल्दी या बाद में, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स सबसे परिष्कृत बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बन जाएगा, एक भेद जो उसने पहले ही अर्जित कर लिया है।जबकि विमान के घटक अधिक जटिल हो सकते हैं, और सुपर कंप्यूटर में अधिक परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स हो सकते हैं, वे सालाना उत्पादित होने वाले दसियों लाख के आसपास कहीं नहीं हैं।

लगभग सभी कारों में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में निहित सॉफ़्टवेयर सामग्री की मात्रा तेजी से बढ़ रही है, बस थोड़ी सी मात्रा में।कई लेख दावा करते हैं कि एक उन्नत कार में सॉफ्टवेयर कोड की 100 मिलियन से अधिक लाइनें होती हैं।मैंने यह नहीं देखा कि कोड की उन 100 मिलियन पंक्तियों में क्या है, लेकिन अगर किसी के पास उस तरह का डेटा है, तो यह बहुत उपयोगी है।इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर सामग्री तेजी से विकसित होगी क्योंकि उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस), कनेक्टिविटी, नेटवर्क सुरक्षा, स्वायत्त ड्राइविंग और अन्य सुविधाएं बढ़ती जा रही हैं।

ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर की रणनीति, विभाजन, प्रमुख प्रौद्योगिकियों और अन्य महत्वपूर्ण मुद्दों के बारे में बहुत कम कहा जाता है।हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर में बहुत बड़ा अंतर होता है, जो पूरी कार की सफलता को प्रभावित कर सकता है।

पिछले दो दशकों में, ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर ने एक लंबा सफर तय किया है।1990 के दशक में कारों में मुख्य रूप से एम्बेडेड सॉफ्टवेयर थे, जिनका उपयोग ड्राइविंग इलेक्ट्रॉनिक्स और सरल मनोरंजन प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए किया जाता था।सॉफ़्टवेयर की बढ़ती जटिलता के बावजूद, एम्बेडेड सिस्टम शायद ही कभी कोड की एक लाख लाइनों तक पहुँचते हैं।ऑटोमोटिव ओम्स और उनके टियर 1 आपूर्तिकर्ता अपने स्वयं के एम्बेडेड सिस्टम विकसित करते हैं।

1990 के दशक के अंत में यह बदल गया।जैसे-जैसे इंफोटेनमेंट और एम्बेडेड नेविगेशन सिस्टम की क्षमता बढ़ती जा रही है, जटिल सॉफ्टवेयर को एक ऑपरेटिंग सिस्टम (ओएस) द्वारा प्रबंधित करने की आवश्यकता है।ऑपरेटिंग सिस्टम ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर में उच्च तकनीक लाते हैं, जिसमें QNX, ग्रीन हिल्स, विंड रिवर, माइक्रोसॉफ्ट और बहुत कुछ शामिल हैं।पिछले एक दशक में, ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर में लिनक्स जैसे ओपन सोर्स सॉफ्टवेयर भी तेजी से महत्वपूर्ण हो गए हैं।

"बिल्ड - मेक - मार्केट - उपयोग" अवधारणा"

चित्र 2 किसी भी प्रकार के उत्पाद या उद्योग पर लागू होने वाले चार चरणों के साथ ऑटोमोटिव हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर के बीच अंतर को दर्शाता है।"स्थापना" उत्पाद का विकास और डिजाइन चरण है;"विनिर्माण" एक उत्पाद के उत्पादन चरण को संदर्भित करता है, जिसमें सभी घटक लागत, विनिर्माण लागत और आपूर्ति श्रृंखला शामिल है;तीसरा चरण उत्पाद का "विपणन" है, जिसमें विज्ञापन, बिक्री और वितरण चैनल शामिल हैं।संक्षेप में, यह ग्राहकों को उत्पाद प्रदान करने की सभी गतिविधियों और लागतों को संदर्भित करता है।चौथा चरण ग्राहक का "उपयोग" है, जो मोटर वाहन उद्योग के लिए काफी लंबा है।

जब मैं टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स (TI) में था, तब मैंने बिल्ड-मैन्युफैक्चरिंग-मार्केटिंग कॉन्सेप्ट सीखा क्योंकि यह 70 और 80 के दशक में बहुत व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था।आईएचएस मार्किट में अपने समय के दौरान, मैंने फिर से "उपयोग" चरण जोड़ा।कई रिपोर्टों और प्रदर्शनों में, मैंने सॉफ्टवेयर, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी), 3डी प्रिंटिंग आदि सहित विभिन्न ऑटोमोटिव सेगमेंट का विश्लेषण करने के लिए इन चार चरणों की अपनी गहरी समझ का उपयोग किया।

हार्डवेयर चरण

चित्र 2 का शीर्ष चार अलग-अलग चरणों में कार हार्डवेयर की प्रमुख विशेषताओं को दर्शाता है।हार्डवेयर "स्थापना" चरण इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के कार्यों को निर्धारित करता है, जो तेजी से प्रमुख भूमिका निभाते हैं।चिप उद्योग सबसे महत्वपूर्ण हार्डवेयर घटक प्रदान करता है, और बड़ी संख्या में ऐसा करना जारी रखेगा।हार्डवेयर पारिस्थितिकी तंत्र अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि इसमें सभी विकास प्रणालियाँ और हार्डवेयर डिज़ाइन उपकरण शामिल हैं।ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स में प्रोसेसर प्लेटफॉर्म से जुड़े इकोसिस्टम भी तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।ऑटोमोटिव हार्डवेयर के "बिल्ड अप" चरण की लागत लाखों या दसियों मिलियन डॉलर है, लेकिन सैकड़ों-हजारों इकाइयों के उत्पादन के साथ, प्रति वाहन लागत अपेक्षाकृत कम है।

सभी हार्डवेयर इलेक्ट्रॉनिक घटकों, या बीओएम की लागत और हार्डवेयर आपूर्ति श्रृंखला, विनिर्माण उपकरण और कर्मियों के प्रबंधन की लागत के कारण "विनिर्माण" चरण सबसे महंगा है।कुल मिलाकर, इलेक्ट्रॉनिक घटक हार्डवेयर कार की कुल लागत का केवल एक छोटा सा हिस्सा होता है, और यहां तक ​​​​कि प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक घटक की लागत गिरने के बावजूद, "विनिर्माण" की लागत में वृद्धि जारी है।एक कार में सभी इलेक्ट्रॉनिक हार्डवेयर सिस्टम की कीमत आमतौर पर $ 3,000 और $ 8,000 के बीच होती है, जिसमें लक्ज़री मॉडल और भी अधिक होते हैं।

हार्डवेयर "विपणन" चरण घटक और सिस्टम प्रकार से भिन्न होता है।ज्यादातर मामलों में, हार्डवेयर "मार्केटिंग" चरण टियर 1 आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम का हिस्सा बन जाता है।

ऑटोमोबाइल बिक्री पर हार्डवेयर कार्यों का अधिक से अधिक प्रभाव पड़ता है।हार्डवेयर फ़ंक्शंस द्वारा महसूस किए जाने वाले सभी कार्यों का बिक्री पर अप्रत्यक्ष प्रभाव होगा।भविष्य में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली नई सुविधाओं में ADAS, नेटवर्क सुरक्षा हार्डवेयर, अपग्रेड करने योग्य हार्डवेयर और सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाएँ शामिल हैं।

कार का "उपयोग" चरण आमतौर पर 10 से 15 साल तक रहता है, कभी-कभी इससे भी लंबा।इतने लंबे सेवा जीवन के लिए ओईएम और आपूर्तिकर्ता वारंटी और रिकॉल लागत को कम करने के लिए उत्कृष्ट हार्डवेयर विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है।यह "उपयोग" चरण में है कि पुर्जों के बाजार में आपूर्तिकर्ताओं के पास सबसे बड़ा अवसर है, खासकर कार द्वारा अपनी वारंटी पारित करने के बाद।कार दुर्घटनाओं की संख्या भी व्यावसायिक अवसर लाती है, क्योंकि कारों को अपने इलेक्ट्रॉनिक हार्डवेयर सिस्टम को बदलने की आवश्यकता होती है।

सॉफ्टवेयर चरण

"बिल्ड अप" चरण सॉफ़्टवेयर का सबसे कठिन हिस्सा है और आमतौर पर सॉफ़्टवेयर व्यवसाय में सबसे महंगा होता है।बड़ी सॉफ्टवेयर परियोजनाओं में एक लंबा विकास चक्र होता है, जिसमें एक कठिन परीक्षण प्रक्रिया और बग को यथासंभव सस्ते में ठीक करने की आवश्यकता शामिल होती है।सभी बड़े सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म में बग होते हैं, और सॉफ़्टवेयर के पूरे जीवन चक्र में नए बग पाए जाते हैं।नेटवर्क सुरक्षा पर बढ़ती चिंता के साथ, सॉफ्टवेयर बग्स का एक नया वर्ग - नेटवर्क सुरक्षा कमजोरियां - पूर्ण कोड में उभरा है जिसका फायदा हैकर नेटवर्क पर हमला करने के लिए उठा सकते हैं।अधिकांश कार प्रोग्रामर साइबर सुरक्षा तकनीक के विशेषज्ञ नहीं हैं, और वे नहीं जानते कि हैकिंग की चपेट में आने वाले कोड से कैसे बचा जाए।

सॉफ़्टवेयर "बिल्ड" चरण को भी नए प्रोग्राम विकसित करने और सॉफ़्टवेयर का परीक्षण करने के लिए एक बहुत मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता होती है।ऑटोमोटिव इकोसिस्टम अच्छी तरह से विकसित है और अब इसे ओपन सोर्स सॉफ्टवेयर का उपयोग करके विकसित किया जा सकता है।

सॉफ़्टवेयर "विनिर्माण" आमतौर पर सबसे सस्ता चरण होता है, क्योंकि हार्डवेयर सिस्टम पर चलने वाले अधिकांश सॉफ़्टवेयर निःशुल्क होते हैं।जबकि कुछ सॉफ़्टवेयर के लिए लाइसेंस शुल्क की आवश्यकता होती है, वे आम तौर पर हार्डवेयर घटकों की लागत के केवल एक छोटे से अंश के लिए खाते हैं।सॉफ़्टवेयर "विनिर्माण" अनिवार्य रूप से कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में प्रोग्राम लोड कर रहा है, और आप चुन सकते हैं कि सिस्टम में सॉफ़्टवेयर कब और कैसे लोड किया जाए।

सॉफ़्टवेयर का "विपणन" चरण बाज़ार खंड और सिस्टम प्रकार के अनुसार भिन्न होता है।ज्यादातर मामलों में, सॉफ़्टवेयर "विपणन" चरण को ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम का हिस्सा बनने के लिए एक स्तरीय 1 विक्रेता की भी आवश्यकता होती है।

सॉफ़्टवेयर सुविधाओं का कार की बिक्री पर भी प्रभाव बढ़ रहा है, और यह अप्रत्यक्ष प्रभाव इस बात पर निर्भर करता है कि मानव-मशीन इंटरफ़ेस (HMI) या कार्यक्षमता कितनी अच्छी तरह लागू होती है।सॉफ़्टवेयर उपयोगिता कनेक्टेड वाहन क्षमताओं, ओटीए अपग्रेड, कार्यात्मक अपग्रेड, एडीएएस और भविष्य की स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं जैसी सुविधाओं की बढ़ती संख्या को प्रभावित करेगी।यदि सॉफ़्टवेयर व्यावहारिक नहीं है, तो कार को संभावित उपयोगकर्ताओं से अच्छी समीक्षा नहीं मिलेगी, जो भविष्य की बिक्री को प्रभावित कर सकती है।उन्नत इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ नकारात्मक समीक्षा हमेशा एक समस्या रही है, और Apple और Google अपने हाल ही में जारी किए गए इंफोटेनमेंट / स्मार्टफोन एकीकृत सिस्टम के साथ इस मुद्दे को हल करने में सफल रहे हैं।

कार का "उपयोग" चरण आमतौर पर 10 से 15 साल तक रहता है, कभी-कभी कई देशों में लंबा होता है।इतने लंबे सेवा जीवन में बड़ी संख्या में सॉफ़्टवेयर बग को ठीक करने की आवश्यकता है।ओम और सॉफ्टवेयर विक्रेताओं के लिए वारंटी और रिकॉल लागत को कम करने के लिए, बग्स को ठीक करने और सॉफ़्टवेयर संस्करणों को अपडेट करने के लिए कम लागत वाली इन-फ्लाइट डाउनलोड तकनीक (ओटीए) की आवश्यकता है।

"उपयोग" चरण में, एक सेवा के रूप में सॉफ़्टवेयर (SaaS) और क्लाउड सॉफ़्टवेयर व्यवसायों में बड़ी वृद्धि क्षमता होती है;सास पर आधारित सुरक्षा प्रणाली के ढांचे में अच्छी संभावनाएं हैं।"उपयोग" चरण में मुख्य अवसर दोषपूर्ण ओटीए और कार्यात्मक सॉफ़्टवेयर अद्यतनों को ठीक करने के रूप में देखा जाता है;सास के माध्यम से इंफोटेनमेंट सामग्री बढ़ रही है;कार दुर्घटनाएं भी बहुत सारे व्यावसायिक अवसर पैदा करती हैं क्योंकि नए हार्डवेयर सिस्टम के लिए नए सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता होती है।

भविष्य में, उच्च तकनीक के विकास के साथ, ऑटोमोबाइल उद्योग में अधिक से अधिक अच्छे सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाएगा।